1. Za przeprowadzenie badań technicznych po­jazdów pobiera się opłaty w wysokości określonej w tabeli opłat za badania techniczne pojazdów stano­wiącej załącznik do rozporządzenia. 1) Całkowita opłata za przeprowadzone badanie techniczne pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 3, stanowi sumę opłat za przeprowadzone badania techniczne TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW (Dz. U Nr 223, Poz. 2261 z dnia 29 września 2004) ze zmianami na podstawie rozporządzenia z dnia 18 września 2009r: Lp. Wyszczególnienie: Opłata w zł (zawiera VAT) 1: Okresowe badanie techniczne: 1.1: motocykl, ciągnik rolniczy: 62,00: 1.2 Najdroższe są badania aut z instalacją LPG. Oznacza to bowiem dodatkowy koszt w wysokości 63 zł. W ten sposób takie badanie techniczne wycenione jest na 162 złote. Jak duża jest proponowana podwyżka opłat? Obecnie o podwyższenie stawek za badania techniczne walczy Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów. Opłaty za badania techniczne: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2004 r. w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów (Dz. U. Nr 223, poz. 2261, ze zmianami: z 2005 r. Nr 155, poz. 1302, z 2009 r. Nr 155, poz. 255,00. Objaśnienia: Całkowita opłata za badanie techniczne pojazdu jest sumą opłat za poszczególne, wykonane pozycje w tabeli opłat.W przypadku złożonych rodzajów badań, w ramach których przewidziane jest wykonanie zakresu okresowego badania technicznego, opłatę za badanie okresowe nalicza się jednorazowo. Poniżej przedstawiamy zsumowane opłaty za wybrane rodzaje badań technicznych. 99 zł - Badanie okresowe samochodu o masie całkowitej do 3,5 t. 98 zł - Badanie techniczne samochodu do 3,5 t po raz pierwszy (samochód sprowadzony z zagranicy) 63 zł - Badanie motocykla. 161 zł - Badanie samochodu z instalacją gazową. 141 zł - Badanie Za badanie techniczne 45 dni po wyznaczony terminie opłata miała być o połowę wyższa. Np. w 2019 r. w przypadku pojazdów osobowych wyniosłaby 147 zł (obecne 98 zł + 49 zł). Resort szacował, że wyższe opłaty dotkną ok. 1,56 mln pojazdów rocznie, co da wpływy w wysokości ok. 76 mln zł. Ponadto projekt przewidywał spore zmiany Spóźnialscy kierowcy za badanie techniczne zapłacą dwa razy więcej. Na stronach Rządowego Centrum Legislacji opublikowano projekt rozporządzenia w tej sprawie. Nowe przepisy mają wejść w tabela opŁat za badania techniczne pojazdÓw Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2004 roku (Dz. U. Nr 223, poz. 2261 z późniejszymi zmianami) Obowiązuje od 22.09.2009 r. TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW - CENNIK. Podstawa prawna: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2004 r. w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów. oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów kbnPvz. Rząd pracuje nad zmianami w przepisach o badaniach technicznych pojazdów. Nowelizacja, która dostosuje polskie prawo do dyrektywy 2014/45/UE, powinna obowiązywać już od maja 2018 r. Przed nami kolejne projekt zakłada, że jeśli właściciel auta spóźni się z przeglądem o 30 dni, będzie musiał zapłacić dwukrotność stawki. Jeśli pojawimy się w stacji kontroli na maksymalnie trzydzieści dni przed terminem, data kolejnego badania wyznaczona zostanie na równy rok od dnia, w którym wygasłaby ważność aktualnych badańNa tym jednak nie koniec proponowanych zdjęciowa z autem podczas przeglądu technicznego pojazdu? Nowelizacja przepisów zakłada, że podczas przeglądu technicznego pojazdu, diagnosta wykonywał także zdjęcia kontrolowanego pojazdu, według odpowiedniego komplet zdjęć może być dowodem, że dane auto rzeczywiście zostało poddane kontroli technicznej. Można też będzie ocenić w jakim stanie się ono drogowy 2022. Trzecia tablica rejestracyjna. Dla kogo i po co?Fotograficzna dokumentacja byłaby przechowywana w archiwum stacji przez okres pięciu lat od daty przeprowadzenia wprowadza do Prawa o ruchu drogowym zapis: "Diagnosta przeprowadza badanie techniczne zgodnie z określonym przedmiotem, zakresem i sposobem jego przeprowadzenia oraz przy użyciu wymaganego wyposażenia kontrolno-pomiarowego". Ma to wykluczyć sytuacje, gdy badania są przeprowadzane w sposób za przegląd nie zmieniły się od 2004 roku. Badanie techniczne samochodu osobowego kosztuje dziś 97 zł. Natomiast, jeśli auto wyposażone jest w instalację LPG wtedy musimy zapłacić 162 zł. Dla porównania podstawowa stawka dla aut osobowych w Niemczech wynosi 85 euro, czyli 381 zł, a we Francji kierowcy muszą zapłacić od 70 do 100 euro (od ok. 314 do ok. 449 posła Lewicy Krzysztofa Śmieszka skierowana do ministra infrastruktury dotyczy właśnie opłat za badanie techniczne aut. Poseł zwraca uwagę, że "(…) stawki za badania techniczne (…) nie zmieniły się, poza kosmetycznymi korektami, od 2004 roku. Zważywszy na istotny wzrost kosztów prowadzenia działalności gospodarczej na przestrzeni ostatnich 17 lat, stawia to właścicieli stacji kontroli pojazdów w wyjątkowo niekorzystnej sytuacji, a pośrednio może powodować dopuszczanie do ruchu w rzeczywistości niesprawnych pojazdów i spadek bezpieczeństwa na drogach".Czy stawki się zmienią, tego obecnie nie wiemy. Planuje się, że nowe przepisy wejdą w życie od początku 2022 także: Elektryczny Fiat 500 Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Szanowni Państwo, otrzymaliśmy odpowiedź na naszą petycję w sprawie waloryzacji opłat za badania techniczne pojazdów. Petycja była skierowana do Pana Premiera Mateusza Morawieckiego i została złożona w KRPM w trakcie naszego protestu 18 listopada 2021 roku. Z treścią odpowiedzi mogą się Państwo zapoznać tutaj. Trudno przejść obojętnie wobec tej odpowiedzi. Jest ona lekceważąca dla przedsiębiorców prowadzących skp. Każdy przedsiębiorca doskonale zdaje sobie sprawę z tego, że prowadzenie stacji kontroli pojazdów nie jest prowadzeniem zwykłej działalności gospodarczej, jedynie nastawionej na zysk. Przedsiębiorca musi spełnić szereg wymogów prawnych, które zna i akceptuje. Wie też, że opłaty za badania techniczne są określone urzędowo. Z tym, że przedstawiciele Ministerstwa zapominają o tym, że zgodnie z delegacją ustawową określoną w art. 84a ust. 2, wydając rozporządzenie w sprawie wysokości opłat za badania techniczne minister właściwy ds. transportu powinien uwzględnić koszty wykonywanych badań. Myślę, że nikogo nie trzeba przekonywać, że koszty wykonywania badań 18 lat temu, czyli w 2004 roku były zupełnie inne (znacznie niższe) niż obecnie w 2022 roku. Nie tylko na Przedsiębiorcach ciążą obowiązki. ŻADEN przedsiębiorca nie przewidział tego, że przez tyle lat delegacja ustawowa nie będzie wykonywana. Rodzi się więc pytanie, czy to nie jest przypadkiem działanie celowe? Wielu przedsiębiorców nie myśli teraz o zysku, tylko koncentruje się na walce o przetrwanie. Nowa wysokość faktur za gaz, prąd i inne jest zatrważająca. Istotą prowadzenia każdej działalności jest osiąganie zysku. Przecież nikt nie prowadzi działalności, żeby do niej dokładać. Skoro Państwo zdecydowało się na taki model, że to przedsiębiorcy mają dbać o bezpieczeństwo ruchu drogowego sprawdzając stan techniczny pojazdów w skp, nie dostając żadnego wsparcia z budżetu, tylko inwestując swoje środki, to opłaty za badania powinny być tak określone, żeby ten zysk zapewnić. Przedsiębiorca powinien mieć taki dochód, żeby zapewniał mu pokrycie kosztów, zysk, a także możliwość odłożenia środków na inwestycje w przyszłości np. związane z wymianą, naprawą, czy zakupem nowych urządzeń. Projektowane nowe przepisy w zakresie badań technicznych spowodują dodatkowe wydatki po stronie przedsiębiorców. Tylko skąd brać na to środki, skoro koszty stale rosną i konsumują zyski. Tak należy rozumieć akceptowalne kryterium dochodowości, o którym mowa w odpowiedzi. Jeśli koszty przewyższą przychody, to działalność przestaje być rentowna, a stacjom grozi bankructwo. Ministerstwo podaje dane dotyczące liczby stacji na podstawie decyzji wydanych przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. Bardziej miarodajne są dane z Centralnej Ewidencji Pojazdów, które dotyczą aktywnych stacji. Jeśli porównamy koniec 2019 r. do końca 2020 r., to przekonamy się, że w tym okresie przybyło 41 stacji okręgowych, a ubyły cztery stacje podstawowe. W sumie przybyło więc tylko 37 SKP, wzrost zaledwie o 0,7%. Według najnowszych danych CEP na koniec 2021 roku były 5443 stacje. Łącznie rok do roku przybyły 64 nowe stacje (39 okręgowych i 25 podstawowych), czyli 1,2%. W skali kraju nie jest to dużo i raczej przeczy tezie, że ciągle przybywa dużo nowych stacji, kiedy przyrosty sięgały nawet ponad 300 nowych stacji rocznie. Jeśli porówna się dane dot. wydanych nowych poświadczeń do liczby stacji wg. CEP na koniec roku, to w 2020 roku zamknięto 126 stacji (163-37=126), a w 2021 roku zamknięto 52 stacje (116-54=52). To kolejny dowód na to, że branży skp nastały trudne czasy. Wielka szkoda, że rządzący nie dostrzegają problemów przedsiębiorców prowadzących skp. Będziemy podejmować dalsze działania w kierunku waloryzacji opłat za badania techniczne. Informacje co do dalszych kroków będą przekazywane na bieżąco. 12 października 2021 Brak komentarzy W artykule przeczytasz Nie jest wykluczone, że niebawem stawka za badanie auta pójdzie mocno w górę. Zresztą o podwyżkach cen badań technicznych mówi się od dawna. Co oczywiste, domagają się ich właściciele stacji kontroli pojazdów. Zmian nie wyklucza też Ministerstwo Infrastruktury. Znamy nawet stawki, jakie proponują diagności. Jaka stawka za badanie auta po zmianach? Na wstępie przypomnijmy, że aktualna stawka za badanie auta jest niezmienna od 2004 roku. Co zrozumiałe, w tym czasie sytuacja gospodarcza zmieniła się znacząco. Nie ma nic dziwnego w tym, że rosną koszty stacji kontroli pojazdów. Mowa tutaj między innymi o wysokim opodatkowaniu, opłatach za media, czynszu, czy kosztach utrzymania parku maszynowego i zatrudniania diagnostów o odpowiednich kwalifikacjach. Oznacza to, że wydatki ponoszone przez stacje kontroli są zdecydowanie wyższe niż dawniej. Stąd bez podwyżek wiele takich firm czeka bankructwo. Dlatego diagności głośno domagają się zmian. Ich deklaracje zbiera Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów (PISKP). Aktualnie jest to już blisko 500 podpisów i liczba ta szybko rośnie. Następnym etapem będzie zwrócenie się do rządu w celu podwyższenia opłat za obowiązkowe badania techniczne. Przeczytaj też: “Badanie techniczne pojazdów – pytania i odpowiedzi” PISKP zauważa, że w momencie ustalenia wciąż obowiązującej stawki w 2004 r. za pensję minimalną można było wykonać tylko osiem badań technicznych. Dziś ta liczba jest już blisko 4-krotnie wyższa. W związku z podwyższeniem płacy minimalnej obecnie to aż 28 badań. Stąd Polska Izba Stacji Kontroli Pojazdów chce podwyżek dla opłat za badanie techniczne aut osobowych do 150 zł netto, czyli 184,50 zł brutto. Dziś jest to tylko 99 zł brutto, na co składa się 98 zł za badanie i 1 zł opłaty ewidencyjnej. Kiedy wyższa stawka za badanie techniczne samochodu? Nowa, wyższa opłata przegląd techniczny samochodu jest więc przesądzona. Natomiast nie wiemy jeszcze, kiedy to nastąpi. Najprawdopodobniej jesteśmy tego bliscy, zwłaszcza że rząd pracuje nad nowelizacją przepisów związanych z badaniem technicznym. Takie zmiany mają wejść w życie już od początku 2022 roku. Jest to również wskazane z uwagi na dostosowanie prawa do przepisów unijnych. Przede wszystkim po zmianie kierowcy, którzy spóźnią się z badaniem o więcej niż 30 dni, zapłacą 150 proc. stawki podstawowej lub nawet podwójną opłatę. Jednak dodatkowe środki za badanie po terminie nie zasilą budżetu stacji kontroli pojazdów, ale trafią do Transportowego Dozoru Technicznego. Okresowe badania będą odbywać się też na innych zasadach. Między innymi diagności będą wykonywać zdjęcia. Stawkami za badanie pojazdów mogą zająć się w następnej kolejności. Przeczytaj też: “Przegląd okresowy i badanie techniczne pojazdu. Co je różni?” Oprócz powyżej wymienionych stawek PISKP informuje, że optymalnym rozwiązaniem byłoby uzależnienie opłat za badanie techniczne od wskaźnika inflacji lub minimalnego wynagrodzenia. Z tym ostatnim powiązane są na przykład mandaty za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC. Niemal na pewno jesteśmy bliscy zmiany stawek za badanie techniczne. Już niebawem wszyscy na stacji kontroli pojazdów zostawimy o kilkadziesiąt procent więcej, niż ma to miejsce obecnie. Jednak nie wiemy finalnie, jak będzie wyglądać cennik badania technicznego auta, motocykla i innych pojazdów. W innym wypadku wiele takich podmiotów znajdzie się na progu bankructwa. Przypomnijmy więc, że w 2020 roku w Polsce było 3197 stacji kontroli pojazdów. W sumie wykonano na nich 18,9 mln badań technicznych, z czego 2,45 proc. zakończyło się wynikiem negatywnym. Bez usunięcia usterek takie pojazdy nie mogą być uczestnikami ruchu drogowego. Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Od 2023 r. spóźnienie z badaniem technicznym z dodatkową opłatą? Spóźnienie z badaniem technicznym nie ma większego sensu. Od 1 stycznia 2022 r. mandat z tego tytułu jest bardzo wysoki, a to nie koniec kosztów. Jeszcze mniej opłacalne najprawdopodobniej będzie to od początku 2023 r. Wszystko wskazuje na to, że z pierwszym dniem stycznia 2023 r. w życie wejdzie nowelizacja przepisów w obszarze badań technicznych pojazdów. Jedną ze zmian będzie podwójna stawka za spóźnienie z badaniem technicznym w terminie. Jednak najprawdopodobniej tylko wówczas, kiedy będzie to przynajmniej 30-dniowe spóźnienie. Zmiany w badaniach technicznych pojazdów. Jest apel FPPE Wydaje się, że zmiany w badaniach technicznych są tylko kwestią czasu. Zresztą mówi się o nich od dawna, ale na razie niewiele zmienia się na tej płaszczyźnie. Tym samym w Polsce nadal badanie na stacji diagnostycznej przechodzą także te samochody, które nie są w odpowiednim stanie technicznym. Potwierdzają to liczby. Jak się okazuje, w Polsce badania technicznego z wynikiem pozytywnym nie zaliczają średnio dwa auta na 100 pojazdów. Dla porównania w Niemczech jest to co dziesiąty samochód, aczkolwiek pamiętajmy, że obowiązkowe badania dla pojazdów przeprowadza się tam co dwa lata. Nic dziwnego, że różne organizacje apelują o zmiany w badaniach technicznych pojazdów. Kolejną jest Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych (FPPE). Czy badanie techniczne auta będzie kosztować 400 złotych? Badanie techniczne auta nie jest szczególnie kosztowne. Wystarczy zauważyć, że obecne stawki obowiązują od 2004 roku, a więc uzyskały już pełnoletność. Nic dziwnego, że diagności od dawna apelują, aby koszt badania był zdecydowanie wyższy, aniżeli ma to miejsce dzisiaj. Jeżeli ich apel zostanie wysłuchany, obowiązkowy przegląd pojazdu może być bardzo drogi. Diagności uważają, że w przypadku samochodu osobowego badanie techniczne powinno kosztować 400 złotych.