Marcin Matus. Diesel o pojemności 2,1 l występuje w niemal wszystkich modelach Mercedesa. Miewa usterki, ale to udana konstrukcja. Pierwszy diesel Mercedesa z wtryskiem paliwa typu common rail został zaprezentowany pod koniec 1997 roku. Był to motor 2.1 CDI o kodzie OM 611, który dał początek całej rodzinie silników. Mercedes: W124 2.0E >92r - M111. Rocznik: 1994. Nadwozie: coupe. Skrzynia biegów: manualna 5. Opcja: E-Klasse. Alternatywne paliwo: brak. Napisano 30 maja 2009 - 23:42. Witam, Od razu napiszę, że znam właściwie większość wątków na polskich (i nie tylko polskich) forach dotyczących mojego problemu i silnika na pamięć, a potrzebuję Dane techniczne Renault Master II 2.2 TD 90KM 66kW 1998-2003. Produkowany od 1998 do 2003 roku. Pojemność skokowa 2200 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 90 KM (66 kW) Zobacz dane techniczne. Warto też zwrócić uwagę na apetyt na olej i monitorować jego stan (zaleca się wymianę co 15 tysięcy kilometrów). Silniki 2.2 DTi, które mają na swoim koncie duże przebiegi mogą oczywiście mieć naturalnie wyeksploatowane turbiny i koła dwumasowe. W porównaniu do konkurencji ich ceny nie są jednak wysokie, co oczywiście jest Pacjent to mercedes w212 2.2cdi głośna praca silnika. Brak kodów usterek w silniku wtryski są dobre były sprawdzane. Auto po wymianie łańcucha rozrządu (przeskoczył) zrobione. Podczas wkręcania sie na obroty auto wpada w trekot, który dochodzi w układzie dolotowym. Brak nieszczelności. Nierówna praca silnika po odpaleniu zimnego silnika audi a4 1.6 ADP Witam posiadam audi a4 1.6 ADP z 1996 roku . Autko posiadam od ponad roku nie sprawia mi problemów az do pewnego czasu aż auto po odpaleniu nierówno chodzi jakby na 3 cylindry po lekkim rozgrzaniu chodzi jak talala wymienilem swiece, kable , kopułkę , palec problem nie Witam, jak w temacie po odpaleniu zimnego silnik a 1.9 jtdm 16V (po chłodnej nocy)obroty skaczą, szarpie, nierówno pracuje (jakby na 3 cylindry) a czasem po chwili nawet gaśnie. To samo dzieje się gdy odpalam samochód nagrzany do ok. 50st + falowanie obrotów. Gdy silnik osiągnie temp. 90 pracuje ok, Proszę o sugestie. Tematy o głośna praca silnika dodaniu gazu, Mercedes Sprinter 2.9 - Dziwna praca silnika, Peugeot 307 2.0 HDi 2003r: Głośna nierówna praca silnika na jałowych obrotach - diagnoza przyczyn, Seat Ibiza 1.4MPI - Brak mocy przy większym obciążeniu. Witam serdecznie. Jestem nowym użytkownikiem forum, to mój pierwszy post. Posiadam dwa Nissany: Almerę Tino 2,2 i Sunny 1,4. Z Tino od kilku dni mam mały kłopot, a raczej z pracą silnika (silnik 2,2ccm diesel). Kiedy ruszam, to wyłącznie na niskich obrotach silnik nierówno pracuje i nie ma mocy j Witam Problem dotyczy Mercedesa Vito 638 108 2,2 CDI z 2001r. Po włączeniu zapłonu, ani po uruchomieniu silnika nie zapala się kontrolka braku ładowania. Oczywiście ładowania nie ma, nawet na wysokich obrotach. Diagnostyka sterownika silnika nie wykazała żadnych interesujących błędów, oczywiście poza niskim napięciem zasilania hChguJ. Wielu czytelników nie pamięta czasów, gdy posiadanie Diesla było warunkowane jedynie ekonomią. Litr oleju napędowego kosztował wówczas o połowę taniej niż benzyna, a dodatkowo silnik wysokoprężny - ze względu na swoją sprawność i charakterystykę - zużywał mniej paliwa i lepiej nadawał się do ciągnięcia przyczep, czy jazdy zapakowanym samochodem na wakacje. Co więcej panowała wówczas opinia, że do silnika Diesla wlejesz olej po smażeniu frytek i… zmieniła się wraz z wprowadzeniem wtrysku common rail. Wtedy to zachowując wszystkie zalety Diesla, takie jak niższe zużycie paliwa i wysoki moment obrotowy, wyeliminowano wadę ospałego przyspieszania. W efekcie samochody z silnikami na olej napędowy stały się konkurentami dla modeli benzynowych. Co więcej, wielu - zwłaszcza młodych - kierowców kupuje Diesla, aby w silniku przeprowadzić tuning i mieć model o osiągach, o których inni mogą tylko pomarzyć. Niestety „bardziej delikatne układy wytryskowe” i rozbudowany osprzęt sprawiają, że nie wszystkie te silniki są warte zainteresowania, a na pewno każdy z nich musi być napędzany czystym i niezasiarczonym paliwem. Oto kilka modeli, których zakup powinien zwrócić naszą ogromną TDI TWielu czytelników nie pamięta czasów, gdy posiadanie Diesla było warunkowane jedynie ekonomią. Litr oleju napędowego kosztował wówczas o połowę taniej niż benzyna, a dodatkowo silnik wysokoprężny - ze względu na swoją sprawność i charakterystykę - zużywał mniej paliwa i lepiej nadawał się do ciągnięcia przyczep, czy jazdy zapakowanym samochodem na wakacje. Co więcej panowała wówczas opinia, że do silnika Diesla wlejesz olej po smażeniu frytek i… materiały producentaen trzycylindrowy silnik wprowadzono na rynek w 1999 roku. Jego genezę powstania możemy najkrócej scharakteryzować jako „usuniecie jednego cylindra z jednostki 1,9 TDI”, co miało zaowocować niższym spalaniem (oczywiście także słabszymi osiągami). Ponadto dwa zawory na cylinder, jeden wałek rozrządu i jednomasowe koło zamachowe miały zagwarantować prostotę jednostki i jej trwałość podczas podczas wielu lat na rynku, w pojeździe objawiła się poważna wada – uszkodzenie panewek na wale korbowym. Brak idealnego podparcia walu korbowego i wyrównoważenia pracy (przypominam, trzy cylindry), sprawiły że w niektórych jednostkach pojawił się nadmierny luz między czopem wału, a panewką. Pierwsze objawy tego problemu, to hałas z dołu silnika i nierówna praca na wolnych obrotach. Ponieważ procedura naprawy tego jest dość kosztowna, a sprawdzenie czy na wolnych obrotach praca trzycylindrowego diesla jest prawidłowa, czy też „nierówna”, zakup modelu z tą jednostką ZAWSZE powinna poprzedzić wizyta u mechanika zajmującego się takimi parametry: 70 KM, 80 KMStosowany w małych modelach grupy VW Audi, Audi A1, VW Lupo i Polo, Škodzie Fabii i Roomster oraz Seacie wycofał go w 2010 użytkownika:„Silnik zatarł się przy przebiegu 217 tys. km. Pękł łańcuch od pompy olejowej i motor się zatarł. Moim zdaniem VW powinien wstydzić się tego silnika. Odradzam wszystkim zainteresowanym tym motorem. 1,4 TDI to po prostu szmelc. Dlatego nie ma go już w sprzedaży, było bardzo dużo usterek i problemów. VW wprowadził jednostkę 1,6TDI i wycofał 1,4tdi żeby całkowicie nie stracić wiarygodności "Renault 1,5 dCiWielu czytelników nie pamięta czasów, gdy posiadanie Diesla było warunkowane jedynie ekonomią. Litr oleju napędowego kosztował wówczas o połowę taniej niż benzyna, a dodatkowo silnik wysokoprężny - ze względu na swoją sprawność i charakterystykę - zużywał mniej paliwa i lepiej nadawał się do ciągnięcia przyczep, czy jazdy zapakowanym samochodem na wakacje. Co więcej panowała wówczas opinia, że do silnika Diesla wlejesz olej po smażeniu frytek i… materiały producentaO ile Volkswagen „przedobrzył” ograniczając liczbę cylindrów, czym sprawił nadmierne obciążenie czopów wału, to silnik Renault 1,5dCi miał sporo „niedoróbek konstrukcyjnych”. Silnik zadebiutował w roku 2001 (65KM), jako prosta konstrukcja z turbosprężarką o stałej geometrii i bez koła dwumasowego. Niestety problemem okazała się wadliwa elektronika i układ wtryskowy, co często prowadziło do wypalania denka później wersje o mocach 110 KM, które miały koło dwumasowe i turbinę o zmiennej geometrii łopatek dodatkowo często charakteryzowały się kiepską jakością obu elementów, co wymuszało kolejne (drogie) bolączką tej jednostki są jednak luzy na czopach walu korbowego i możliwe obrócenie panewki. Wielu mechaników radzi wręcz wymianę panewek po przebiegu 100-150 tys km, aby nie doczekać się produkcji silnik często poddawano modyfikacjom i np. w roku 2005 wymieniono układ wtryskowy, co pozwoliło ograniczyć problemy z wypalaniem tłoków. W drugiej połowie lat 2000 zmieniono także materiały i konstrukcję, co prawie całkowicie wyeliminowało problem z obracaniem się panewekPrzykładowe parametry: 82 KM, 90 KM, 105 KM, 110 KMStosowany we wszystkich współczesnych samochodach: Dacii, Renault od Clio II po Lagunę IV, Nissanach od Micry po Qashqai’ TUV 2019. Najbardziej awaryjne autaOpinie użytkowników"Pierwsze moje dCi było w Megane II kombi w wersji 90KM. Rocznik 2008, które sprzedałem w 2013r. z przebiegiem 260 000km. Nie miał żadnych awarii o których się niby dużo pisze. Nie było potrzeby regeneracji turbiny, nie wymieniałem sprzęgła ani dwumasy. Miałem go od nowości. Olej wymieniałem 4 razy do roku co ok. 12000 - 15000km (Castrol Edge chyba 5W30). Paliwo zawsze z shella te normalne (tańsze). Spalanie od 4,5 w trasie do 5,5/100km w mieście. Dynamika taka sobie - nie był powolny, ale łapał zadyszki przy większych prędkościach z kompletem pasażerów. Nie posiadał filtra cząstek stałych. Teraz mam Megane III w wersji 110KM. Dynamika znacznie lepsza, zużycie paliwa od 5 do 6,2l/100km w mieście. Przebieg na dzień dzisiejszy to 000km i nic się nie dzieje. Metoda na serwisowanie ta sama: dwa razy częściej wymieniany olej niż zaleca producent i zawsze leję pewne paliwo. W obecnym egzemplarzu jest filtr cząstek stałych. Póki co zaświecił się ze 3 może 4 razy (wypalanie...). Wystarczy kilkanaście kilometrów przejechać z minimalnie większymi obrotami ( tak sugeruje napis na wyświetlaczu), potem gaśnie i jest OK. Mam nadzieję, że tak będzie zawsze bo różnie się słyszy. Oba silniki odpalają od pierwszego w każdych warunkach. Odnoszę wrażenie jakby ten mocniejszy był na zimno głośniejszy od tego słabszego. Jak się rozgrzeje, to kultura pracy wersji 110KM jest super. Nie jestem znawcą mechaniki, ale polecam U mnie nic się złego i kosztownego nie dzieje. "BMW czytelników nie pamięta czasów, gdy posiadanie Diesla było warunkowane jedynie ekonomią. Litr oleju napędowego kosztował wówczas o połowę taniej niż benzyna, a dodatkowo silnik wysokoprężny - ze względu na swoją sprawność i charakterystykę - zużywał mniej paliwa i lepiej nadawał się do ciągnięcia przyczep, czy jazdy zapakowanym samochodem na wakacje. Co więcej panowała wówczas opinia, że do silnika Diesla wlejesz olej po smażeniu frytek i… materiały producentaSilnik N47, który wprowadzono na rynek w roku 2007 to modernizacją wersji poprzedniej M47 która była na rynku od 1999 do w nim blok silnika z aluminium, nowoczesne układy wtrysku, nowe turbodoładowanie itd. Niestety pozytywne zmiany były głównie na kartach projektu. W czasie eksploatacji okazało się, że silnik stwarza sporo był wtrysk paliwa. W wersjach mocniejszych stosowany jest bowiem układ wtryskowy z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, którego niewątpliwym plusem jest bardziej precyzyjne dawkowanie paliwa (mniejsze zużycie paliwa i lepsza dynamika), ale wtryski są bardzo podatne na uszkodzenie. Niestety są one nienaprawialne. Ponadto przy przebiegu ponad 150 000 km często uszkodzeniu ulega także turbosprężarka. Najczęstszą usterką jest jednak naciągający się łańcuch i zdarzają się egzemplarze gdzie łańcuchy się zrywają, co prowadzi do uszkodzenia jednostki. Występującą usterką są także kolektory dolotowe w których pękające elementy układu (klapy wirowe) mogą wpaść do cylindra, co zniszczy z silnikiem nie występują w modelach wyprodukowanych po roku 2010Przykładowe parametry: 177 KM, 204 KMStosowany w modelach BMW 1, 3, 5 - X1 i X3. Opinia użytkownika:"Jak się dowiedziałem, że koszt wymiany rozrząd to prawie 5 tys. zł i często rozrząd nie jest bezobsługowy, sprzedałem moje bmw przy przebiegu około 100 tyś, muszę powiedzieć, że silnik do tamtej pory mnie nie zawiódł..... Jednak ze względu na koszty obsługi odradzam!!!"Trzylitrowy OpelWielu czytelników nie pamięta czasów, gdy posiadanie Diesla było warunkowane jedynie ekonomią. Litr oleju napędowego kosztował wówczas o połowę taniej niż benzyna, a dodatkowo silnik wysokoprężny - ze względu na swoją sprawność i charakterystykę - zużywał mniej paliwa i lepiej nadawał się do ciągnięcia przyczep, czy jazdy zapakowanym samochodem na wakacje. Co więcej panowała wówczas opinia, że do silnika Diesla wlejesz olej po smażeniu frytek i… materiały producentaSilnik CDTI który w latach 2002-2008 był stosowany w samochodach Opel, Saab i Renault,Były dwie generacje tych silników. Pierwsza generacja z lat produkcji 2003-2005 (posiadała oznaczenie Y30DT o mocy 177KM) przysparzała największe problemy. Silnik miał tendencję do utrzymywanie zbyt wysokiej temperatury i przegrzewania się. W efekcie następowało zjawisko osiadania tulei cylindrowych, co z kolei powodowało przedmuchy do układu chłodzenia i jeszcze większe zwiększanie temperatury pracy. Często jazda z większym obciążeniem tego silnika kończyła się jego zatarciem. W roku 2005/2006 wprowadzono silnik 184KM z oznaczeniem Z30DT, który zdecydowanie był mniej był też układ wtryskowy, którego pompa wtryskowa oraz wtryskiwacze ulegały częstym jeszcze jeden problem w tym silniku. Jednostka była zaprojektowana przez inżynierów Isuzu, jednakże adaptujący ją do modeli GM dokonali poważnej zmiany. Zmniejszono bowiem miskę olejową, która powoduje, że przy zbyt małej ilości oleju bardzo prawdopodobne jest zatarcie turbosprężarki, do której olej nie dociera w odpowiedniej parametry: 177 KM, 184 KMStosowany w: Oplach Vectrach C i Signum, Saabie 9–5, Renault Vel Satis i EspaceOpinia użytkowników"Przez dwa lata przez które byłem posiadaczem Vectry C bardzo dobrze poznałem mechaników samochodowych. Auto już sprzedane, ale było sprawne. Spalanie wysokie. Nie polecam. ""Omijajcie ten silnik szerokim łukiem znam 2 przypadki poważnych awarii w tym silniku. Wszelkie problemy są tutaj trudne do zdiagnozowania(silnik isuzu) i bardzoooo drogie w naprawie. Ze względu na upchanie wielu elementów i trudny do nich dostęp. Również spalanie jest spore - wiadomo pojemności. Miasto to 10 - 11 litrów. Więc dziękuję uprzejmie NIE POLECAM!!!!"„Użytkuję Signum z tym silnikiem od roku ,auto z 2006 r a już sporo z nim było problemów. Nierówna praca na zimnym silniku (podobno układ wtryskowy), nie ruszam bo koszty zbyt duże, dużo wycieków, ciągle świecą się kontroli silnika (serwis i kasowanie błędów). Silnik bardzo mocny, ale niestety spalanie tragedia, miasto 11-12 L szok. Chciałem auto z wyższej półki, ale nie jest tego warte. Nie polecam "Toyota D-4DWydaje się to absurdem, ale także Toyota ma wadliwe silniki. Jednostki serii D-4D o pojemności 2,0 i 2,2 mogą przysporzyć właścicielowi sporo problemów. Silnik D4D w zależności od modelu posiadają moc: 90KM, 110KM, 116KM, 126KM, 136KM. Silnik D4D o oznaczeniu (2ADFTV), wprowadzono na rynek w 2004 roku. Silnik miał szerokie zastosowanie w modelach: Avensis, RAV4 oraz w Lexusie IS 220dDo standardowych problemów zaliczyć zaś można awarie układu wtryskiwaczy (zwłaszcza w silniku 116 KM z lat 2003-2004). Problem został jednak rozwiązany i w oferowanych później jednostkach o mocach 126KM oraz 136KM nie dostarcza za to koło dwumasowe, a to w przypadku awarii dotkliwy wydatek. Problematyczny jest też filtr cząstek stałych, co odczuwalne jest zwłaszcza w przypadku samochodów poruszających się głównie w opiniach internautów problematyczna jest też problem z utlenianiem aluminium pod uszczelką pod głowicę. Wymieniając uszczelkę musimy splanować głowicę i blok, ale zbyt cienka warstwa materiału sprawia, ze możemy tego dokonać tylko jeden parametry: 90KM, 110KM, 116KM, 126KM, 136KMStosowany w Auris, Avensis, RAV4 oraz w Lexusie IS 220dOpinia użytkownika"Witam posiadam Rav4 z 2007r 136km jak kupiłem miała przejechane 100 tys po przejechaniu 10 tyś silnik zacząć głośno pracować I tzw kopcić, okazało się, że padły wtryskiwacze po kolejnych 6 tyś okazało się, że jest problem korbowodem i trzeba wymienić silnik na nowy :( wiec nie wiadomo czy poprzedni właściciel nie dbał o niego czy serwis, który robił przeglądy ich nie robił czy wina serwisu, który wymieniał wtryskiwacze. Jedna dobra rzecz jak na razie to, że samochód jest na gwarancji i na razie jeszcze nic nie zapłaciłem za to :) Jednakże są też silniki Diesla, które są fantastycznym, przykładem pogodzenia innowacji technologicznych i jakości wykonania. Oto silniki, które warto polecić:Fiat 1,9 MultijetWielu czytelników nie pamięta czasów, gdy posiadanie Diesla było warunkowane jedynie ekonomią. Litr oleju napędowego kosztował wówczas o połowę taniej niż benzyna, a dodatkowo silnik wysokoprężny - ze względu na swoją sprawność i charakterystykę - zużywał mniej paliwa i lepiej nadawał się do ciągnięcia przyczep, czy jazdy zapakowanym samochodem na wakacje. Co więcej panowała wówczas opinia, że do silnika Diesla wlejesz olej po smażeniu frytek i… materiały producentaFiatowski 1,9 JTD i Mulijet jest wysoko oceniany przez większość użytkowników. Warto pamiętać, że system common raill (JTD) wprowadził właśnie jako pierwszy producent koncern FIAT (rok 1997). Silnik występuje w kilku wersjach: z 8 zaworami w głowicy generuje moc od 100 do 130KM, a w wersji 16V wytwarza moc od 136KM do 150KM bądź od 180KM do 190KM. Większość współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii. W 2002 roku Fiat wprowadził nową generację silników wersja JTD jak i Multijet stosuje wtryskiwacze elektromagnetyczne, które można stosunkowo tanio zregenerować i nie ma konieczności zakupu drogich kompletnych wtryskiwaczy. Ponadto nie ma zbyt wielu osób niezadowolonych z tej użytkownika„Polecam z czystym sumieniem ten silnik, JTDM wersja 8v. Silnik nie sprawia żadnych problemów - jak dbasz tak masz, wymiana oleju co 10 tysięcy km, filtra paliwa co 40-50 tys. km - filtry porządne Purflux, Mann, Knecht. Trochę dychawiczny w dolnym zakresie obrotów, jak już turbina zaczyna ciągnąć, to robi się bardzo chętny do jazdy. Alfa Romeo 159 to ogromny skok jakościowy w porównaniu do wcześniejszych modeli tej marki. Polecam"Zastosowanie: Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Opel, SaabVolkswagen 1,9 TDISilniki TDI, to jeden z najpopularniejszych Diesli na rynku wtórnym. Warto bowiem pamiętać, że zanim wprowadzono na rynek silniki z systemem Common Raill, diesle było traktowane głównie jako ekonomiczne „konie pociągowe” (co zaznaczyłem na wstępie). Jedynym wyjątkiem były silniki z wtryskiem bezpośrednim TDI. Stąd też silnik ten, produkowany od roku 1991, był wielokrotnie modernizowany (moc zmieniała się od 75 KM do 160 KM, dzięki oferowaniu pompy rotacyjnej lub pompowtryskiwaczom) i znalazł zastosowanie w kilkudziesięciu modelach. Wprawdzie nie jest to najciszej pracujący silnik, ale do dziś jest ceniony za trwałość, niskie spalanie i tanie rozpowszechnione są jednostki z lat 1998-2010 w których wprowadzono nowszy system wtryskowy - pompowtryskiwacze. Warto zauważyć, że silniki te – ze względu na swoją prostą konstrukcję - często uzyskują przebiegi 500 000 km. Niestety wersje z późniejszego okresu produkcji miały bardziej skomplikowaną budowę, jak zastosowanie turbosprężarki o zmiennej geometrii, czy koła dwumasowego. Taka konstrukcja silnika poprawia kulturę pracy i elastyczność oraz zmniejsza zużycie paliwa i podnosi dynamikę silnika, ale jest też bardziej awaryjna i trudniejsza w użytkowników"Silnik trwały i dynamiczny w Fabii :-D Szkoda, że turbodziura jest dość mocno wyczuwalna. Pompowtryski i turbo jeszcze oryginalne, raz padł przepływomierz i tyle . Silnik nigdy nie kopci i nie bierze oleju. Co do spalania: przy spokojnej jeździe spala około na trasie nawet poniżej 4 bez jakiegoś dużego problemu ale!!! Przy agresywnej jeździe spala nawet powyżej 10l/100km ;) Trzeba lać castrola edge turbo diesel fst 5w30 i jednocześnie wymieniać filtr oleju i paliwa co 10 tysięcy km, a silnik będzie radośnie klekotał (ta kultura pracy nie jest wcale taka niska, silnik pracuje bardzo cicho) przez milion kilometrów. Pozdrawiam :)"Zastosowanie wszystkie marki koncernu VWSilnik HDI 2,0Wielu czytelników nie pamięta czasów, gdy posiadanie Diesla było warunkowane jedynie ekonomią. Litr oleju napędowego kosztował wówczas o połowę taniej niż benzyna, a dodatkowo silnik wysokoprężny - ze względu na swoją sprawność i charakterystykę - zużywał mniej paliwa i lepiej nadawał się do ciągnięcia przyczep, czy jazdy zapakowanym samochodem na wakacje. Co więcej panowała wówczas opinia, że do silnika Diesla wlejesz olej po smażeniu frytek i… materiały producentaPeugeot, to firma, która od zawsze produkowała dobre i trwałe silniki diesla. Nie inaczej było wraz z wprowadzeniem systemu common rail. Jednostka 2,0 HDI charakteryzuje się wysoką kulturą pracy, dobrą dynamiką i niskim spalaniem. Najsłabsza wersja motoru HDi ma 90 KM i była produkowana w latach 1999-2008 z wtryskiwaczami elektromagnetycznymi, które można regenerować przy stosunkowo niewielkich nakładach finansowych. W opinii kierowców 2,0 HDI 90 KM jest chwalony za prostą budowę i związaną z tym niską awaryjność (brak skomplikowanego osprzętu, koła dwumasowego, czy filtra cząstek stałych FAP). Jedyny problem, to możliwość wystąpienia stukotu w dolnej części silnika, co wskazuje na awarię koła 136KM został wprowadzony do produkcji w roku 2003 i był stosowany do 2008 roku, a potem zastąpił go silnik 140 KM. Była to jednostka 16-zaworowa bardziej zaawansowana technologicznie pod względem osprzętu oraz wtrysku paliwa. Niestety, wszystkie wersje tej jednostki zostały wyposażone w filtr cząstek stałych, a to oznacza że musimy go wymieniać po ok. 180 000 km. Zresztą do przebiegu ok. 180-200 00 km żadne awarie praktycznie nie występują (tzn. nie są normą, bo sporadycznie zawsze może być gorszy egzemplarz).Opinie użytkowników:"Przez 6 lat i 100 tyś km wymieniłem 3 razy koło pasowe (ok. 250zł) oraz co roku oleje i filtry, raz wszystkie poduszki silnika i nic więcej, żadnych awarii. Zawsze odpala, pali 6,5 w mieście, na trasie 4,5."""Xsara HDI, 90KM, 2000 rok. Aktualnie 295 tys. km na liczniku. Silnik nigdy mnie nie zawiódł. Nie bierze oleju, odpala bez problemu. Bardzo wytrzymały - polecam."Zastosowanie Citroen Xsara, Xantia, C5, Evassion, Berlingo, Peugeot 206, 307, 406, 607Volvo 2,4 D5Wielu czytelników nie pamięta czasów, gdy posiadanie Diesla było warunkowane jedynie ekonomią. Litr oleju napędowego kosztował wówczas o połowę taniej niż benzyna, a dodatkowo silnik wysokoprężny - ze względu na swoją sprawność i charakterystykę - zużywał mniej paliwa i lepiej nadawał się do ciągnięcia przyczep, czy jazdy zapakowanym samochodem na wakacje. Co więcej panowała wówczas opinia, że do silnika Diesla wlejesz olej po smażeniu frytek i… Bogusław KorzeniowskiW XX wieku, Volvo nie miało swoich silników Diesla, a w modelach mogliśmy znaleźć jednostki Renault i Volkswagena. Zmiana nastąpiła w roku 2001, kiedy duże Volvo wyposażono w silnik pięciocylindrowy o pojemności 2400 ccm i mocy 163 KM. Nie jest to jednostka naszpikowana drogim osprzętem. W tej wersji nie znajdziemy filtra cząstek stałych DPF, posiada wtrysk z wtryskiwaczami elektromagnetycznymi Bosch, które są tańsze i łatwiejsze w naprawie. To wersja trwała i mało awaryjna oraz osprzęt tańszy w ewentualnych roku 2005 zastosowano jednostkę o mocy zwiększonej do 185 KM. Silnik współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek oraz z kołem dwumasowym, a aby spełnić ostre normy spalin zastosowano nowy system wtryskowy (wtryskiwacze piezoelektryczne) i filtr cząstek stałych zawiązku z tym zwiększyła się ilość elementów, które mogą ulec uszkodzeniu. Jednakże w porównaniu z konkurencją jednostka okazała się fantastycznym długodystansowcem i przebiegi 500 00 km są normą, a zdarzają się również przebiegi 1 mln użytkowników"Posiadam xc70 2006r 185 Km przebieg 435 tys km u mnie zrobił 175 tys spalanie śr. 7l, zero problemów z obsługą wgrałem menu (był sprowadzony na zamówienie kolor i wyposażenie z Niemiec), szukam nowszego już po lifcie do przebiegu 500 tys, wcześniej miałem d5 2003r V70 220 tys. żadnych napraw, spalanie było niewielkie nie wtajemniczeni nie wierzą, awd spala 7 na trasie bez wielkiego oszczędzania, okazyjnie jeżdżę audi A4 2008r 2,0 TDI bez porównania jakość, prowadzenie, ergonomia polecam volvo, i.. już nie zmienię marki, może tylko za 20 lat na elektryka bez d5 bo innych nie będzie, koszty utrzymania nie są duże, oryginalny rozrząd nożna nabyć samemu za 900 zł oczywiście plus wymiana, samochód wysokiej jakości i klasy silnik pracuje jak benzyna. Od 2000 r Comonrail w produkcji volvo, większość marek zaczęła masowo comona robić około 2008 r., ale i tak nie wyszedł tak jak D5, czyściłem raz DPF z wypalaniem koszt nieduży 200 zł w czerwcu 2017 czyli już po 400 tys."Zastosowanie: V30,V50,V70,S80 XC90,XC70, JTD – Polski maluszekWielu czytelników nie pamięta czasów, gdy posiadanie Diesla było warunkowane jedynie ekonomią. Litr oleju napędowego kosztował wówczas o połowę taniej niż benzyna, a dodatkowo silnik wysokoprężny - ze względu na swoją sprawność i charakterystykę - zużywał mniej paliwa i lepiej nadawał się do ciągnięcia przyczep, czy jazdy zapakowanym samochodem na wakacje. Co więcej panowała wówczas opinia, że do silnika Diesla wlejesz olej po smażeniu frytek i… Bogusław KorzeniowskiCzterocylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności produkowany w Bielsku-Białej, najpierw od 2003 roku miał moc 70 KM, a od 2005 roku - moc 90 KM. Jednostka 4 cylindrowa posiada wtrysk bezpośredni realizowany przy użyciu systemu Common Rail II generacji z wtryskiwaczami elektromagnetyczymi firmy Bosch. Ich największą zaletą jest możliwość regeneracji oraz stosunkowo niska cena. Wersja 70-konna współpracuje z turbosprężarką o stałej geometrii łopatek. W mocniejszych jednostkach zamontowano turbinę o zmiennej geometrii. Po stronie plusów należy zapisać bezobsługowy mechanizm rozrządu oparty o łańcuch (wymiana przy przebiegu ponad 200 000 km). Od 2009 roku do produkcji weszła odmiana silnika Multijet II generacji z fabrycznym filtrem cząstek stałych. Awaryjność tej jednostki jest uzależniona od jej odpowiedniego serwisowania, wiele modeli aut z tym silnikiem pokonuje ponad 200 tys. km bez żadnych problemów. Wśród kierowców mały fiatowski silnik posiada dobrą opinię i jest chwalony za wysoką kulturę pracy, elastyczność oraz niskie użytkowników"Bardzo dobry silnik, Punto zakupione z przebiegiem 200 tys., teraz ma 300 tys., jedyna usterka, to lekkie zapocenie obudowy filtra paliwa, koszt części z wymianą 400 zł, tyle z napraw na dystansie 100 tys. km. Spalanie w trasie 4,5, tylko wymiana oleju co 15 tys, rozrząd, sprzęgło, turbo nadal oryginalne, zero niepokojących objawów, auto regularnie pokonuje trasy po 400km i więcej. Polecam ten motorek."Wykorzystywany przez koncerny: FIAT, Ford, General Motors, Grupa PSA czy Suzuki, stąd ma różne znaczenia - JTD, TDCi, CDTi, HDi czy w modelach Astra, Corsa, Doblo, Panda, Punto czy widać z przytoczonych przykładów, niezmiernie ważne jest prawidłowe eksploatowanie i wymiana elementów eksploatacyjnych przy zaplanowanych przebiegach. Gorzej jeżeli zakupimy samochód, który chcemy normalnie eksploatować, ale niespodziewanie silnik odmówi posłuszeństwa. W takim przypadku możliwa jest oczywiście „wada modelu”, ale zazwyczaj jest to efekt „korekty licznika”, jakiego dokonał handlarz sprowadzający więc, używany samochód kupujemy tylko od osoby, do której mamy zaufanie, albo taki, który posiada dokładną dokumentację napraw i przebiegu. Tylko to zapewni, że nie spotka nas przykra niespodzianka i nie dołączymy do malkontentów narzekających na nieudany także: Testujemy Mazdę 6 z silnikiem benzynowym SKyActiv-G 165 KMPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Znaleziono około 41 wyników dla: nierówna praca silnika mercedes Volvo S60 2,4 D5 2006 - Nierówna praca silnika, gaśnie na zimno Witam, problem występuje kiedy silnik jest urchamiany na zimno. Kiedy dostanie temperatury jest wszystko ok. Jeżeli chodzi o gaśnięcie to jest istna loteria. Raz zapali od razu, raz zapali i zgaśnie od razu jak po odpaleniu silnika puszczę kluczyk, raz mogę "gnębić" rozrusznik nawet i 10 sekund bez... Samochody Początkujący 01 Sie 2021 09:23 Odpowiedzi: 33 Wyświetleń: 17331 mb w124 300d - nierówna praca silnika falowanie gdy jest ciepły Witam serdecznie , mam mercedes w124 300d z roku 1992 . silnik pali idealnie , jaka jest zimny chodzi idealnie , jak się zagrzeje - faluje i to dość mocno - nierówna praca !!! nadmieniam zz wtryski są idealne , wymienione filtry paliwowe , wymieniony olej silnikowy , wymienione poduszki silnika , wymienione... Samochody Początkujący 07 Maj 2017 23:37 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1158 Audi_a2 nierówna praca silnika kontrolka EPC i silnika Nie wiem jak w audi ale w mercedesie EPC dotyczy też diesli, a co do regulaminu to kobiecie można chyba wybaczyć. Samochody Elektryka i elektronika 30 Paź 2010 08:20 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 10690 Mercedes w 210 E320 cdi rok 2001 nierówna praca silnika Mam problem z nierówną pracą silnika na wolnych obrotach przy zimnym silniku jak również na ciepłym silniku. Pojawia się to nie regularnie, czasami już po odpaleniu a czasami po przejechaniu większej liczby kilometrów. Sprawdzałem błędy brak. Jedynie przy sprawdzeniu parametrów silnika są wahania... Samochody Początkujący 17 Sie 2011 08:25 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 3302 Mercedes V280 - nierówna praca silnika,brak mocy Witam. Powracając do ostatniego tematu. Po wymianie rozrządu mercedes zaczął chodzić idealnie, natomiast po przejechaniu około 500 km i przełączeniu na gaz, auto chodzi, tak jak przed remontem, czyli po odpaleniu nierówna praca silnika i brak mocy. Prosze o pomoc. Pozdrawiam. Samochody Początkujący 04 Sty 2014 20:52 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 873 Mercedes C220 D nierówna praca silnika Dzięki dla Tomek70,zrobię to w wolnej chwili,potem będę myślał dalej. Dzisiaj u nas leje od rana,i nie chce się robić,muszę trochę odpocząć od tydzień z nim walczyłem,i jeszcze praca. Pozdrawiam wszystkich. Samochody Początkujący 31 Sie 2014 18:03 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 4653 mercedes mb 100 nierówna praca silnika Witam , czy ktoś z forumowiczów mógłby mi doradzić w sprawie mojego mercedesa MB 100 ? otóż od nie dawna zauważyłem że silnik na wolnych obrotach nierówno pracuje (przerywa i trzęsie bardzo) obojętnie czy jest zimny czy ciepły , z odpalaniem niema żadnych problemów , ale właśnie na tych wolnych obrotach... Samochody Początkujący 14 Lut 2015 00:29 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1680 Mercedes W140 92r - Nierówna praca silnika na wolnych obrotach Dzisiaj kolejny dzień walki, pokasowałem wszystkie błędy, i na każdym pinie jest 1 błyśnięcie = 0 błędów, po odpaleniu i przejechaniu się też. Auto niesamowicie przerywa dalej na wolnych obrotach. Odczytałem również procentowy współczynnik wypełnienia impulsu i wyszło mi co daje % nie wiem... Samochody Początkujący 07 Lis 2015 16:37 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2709 Mercedes-Benz W169, A160 CDI - Głośna i nierówna praca silnika. Ja dołożę swoje 3 grosze do tego, co powiedział poprzednik, że głośna praca silnika połączona z nierównomiernymi obrotami to mieszanka, która nie wróży nic dobrego. Po pierwsze, jednostka napędowa "trzęsie się" najczęściej z powodu zdefektowanego samozapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach.... Samochody Początkujący 02 Cze 2016 20:10 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 5337 nierówna praca silnika zaraz po odpaleniu mercedes Witam jestem posiadaczem mercedesa c w202 95KM w którym problem jest następujący: otóż silnik pracuje bardzo nie równo zaraz po odpaleniu pomiędzy 600- 900obr. dzieje się tak do pierwszych 10 sekund przy czym spaliny są biało- niebieskawe po 10s szarpanie znika wraz z dymem, i dodatkowo jadąc obojętnym... Samochody Początkujący 28 Lis 2018 09:51 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 14189 Mercedes W203 Kompresor - Nierówna praca silnika na zimnym jak wyskakuje "coś z rozrządem" to do wymiany rozrząd. Standard w tym silniku - wyciąga się łańcuch. Nie jeździć bo przeskoczy. Samochody Mechanika 02 Sty 2019 14:50 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 7866 Mercedes Actros MP4. Nierówna praca silnika Ze wspomnianym autem pracownik ASO bujał się w sumie dobrych kilka dni (trzy wizyty auta w ASO) łacznie z zaangażowaniem producenta. Co tam było uszkodzone już nie pamiętam, ale zwracam ci uwagę, że diagnoza może być trudna i wyboista. Obecne silniki oprócz wymiany elementów wymagają również różnych... Samochody Ciężarowe 15 Mar 2022 13:13 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 372 Mercedes A180 - Nie rowna praca silnika na wolnych obrotach Mogą być to wtryski. Kolego mam nadzieje ,ze się mylisz. Brzmi drogo !!! Dodano po 15 Brudna przepustnica wlotu powietrza, trzeba wymontować całą obudowę filtra powietrza i dolot (ECU jest w dolocie) i dostać się do przepustnicy. Otworzyć przepustnicę i dobrze wyczyścić, może być ręcznik... Samochody Mechanika 16 Wrz 2013 18:55 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 12393 Mercedes W245 C180 CDI - Falowanie obrotów, nierówna praca EGR Witam. Samochód od początku miał problem polegający na falowaniu obrotów. Niezależnie zimny czy ciepły. Zaczął falować kiedy chciał, ale tylko na biegu jałowym. Silnikiem to tam trzęsie. Problem znika gdy odepnę wężyk od podciśnienia. EGR zakmnięty - silnik ładnie chodzi. Jeździć normalnie się bez tego... Samochody Mechanika 29 Cze 2019 16:40 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2202 Mercedes 124 300CE - "cykanie" w głowicy, głośna praca silnika Witam! Mam problem z silnikiem w mercedesie 124 300CE 12V z 1991roku. Auto kupiłem około rok temu i słychać było "cykanie" w głowicy. Okazało się że do wymiany są popychacze zaworów i wałek rozrządu. Dałem do mechanika (polecany przez innych użytkowników MB), po wymianie części na nowe (popychacze INA,... Samochody Mechanika 16 Wrz 2012 20:33 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 9771 Mercedes Sprinter - Dziwna praca silnika Witam, posiadam sprintera 122km 98r w aucie od jakiegoś czasu dziwnie pracuje silnik, odpala na dotyk, ma moc, nie ubywa płynów, ale po odpaleniu (czy zimny czy ciepły to jest tak samo) pracuje równo ale tak dziwnie rechocze coś w silniku, jak dodam delikatnie gazu to zaczyna nierówno pracować,... Samochody Mechanika 31 Mar 2019 04:12 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2616 mercedes w 210 - nierowna praca silnika przy pierwszym odpaleniu Witam !Problem dotyczy mercedesa 2,2 diesel może być przyczyną podczas odpalenia silnika po nagrzaniu świec silnik pracuje nierówno ,po ponownym odpaleniu wszystko jest ok jest tak na zimny jak i cieplym silniku? Samochody Mechanika 29 Paź 2013 20:03 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 3054 Mercedes 500 Sec - Praca silnika podczas jazdy Witam Mam mercedesa 500 w126 z 84r podczas jazdy autem co jakiś czas silnik zaczyna nierówno pracować jakby nie palił na wszystkie cylindry albo nie dostawał paliwa . Po chwili i ponownym uruchomieniu silnika problem mija i pojawia się ponownie po przejechaniu kilkunastu km . Ktoś coś może podpowiedzieć Samochody Mechanika 10 Cze 2018 12:58 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 681 Mercedes V-Class (Vito) z silnikiem VR6 - niewłaściwa praca silnika silnik i tak bedziesz musiał wyjąć,rozebrac go całkiem,prawdopodobnie nierówne cicsnieni asprezania(kompresja) n aposszcególnych cylindrachg,byc moze jeden z tłoków ma przypieczon epierscieni(to sie zdarza,taki eprzegrzani-ten silnk lubi sie przegrzewac ) Samochody Elektryka i elektronika 11 Lis 2013 21:56 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 12393 Mercedes 190D - Nierówna praca po uruchomieniu silnika, ciężki zapłon Witam, problem zdaje się wylazł. Dolewając płynu chłodniczego postanowiłem skorzystać z okazji, że zaglądam do zbiorniczka wyrównawczego i przygazować. Efekt - bombelki. Więc uszczelka pod głowicą albo - mniej prawdopodobne - pęknięta głowica. Płyny się o dziwo nie wymieszały. Nie widać oznak... Samochody Początkujący 03 Paź 2013 11:16 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 8520 Mercedes w220 s500 1998r Ciezko pali cieply i sie nie radzi Witam niedawno zakupilem mercedesa w220 s500 long z LPG 1998r. Auto kupilem zaniedbane i z nierówna praca silnika. Zimny zapala na benzynie odrazu i na postoju silnik pracuje dobrze i chodzi do odcinki 4000 obr po ruszeniu zanim silnik sie rozgrzeje i delikatnie naciskajac gaz, auto jedzie. Po wcisnieciu... Samochody Początkujący 08 Sie 2013 15:19 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 3303 Mercedes w140 S500 coupe - Mercedes w140 S500 pali przepływomierze. awaria przep Witam, mam problem z S500 z 95r. po wymianie układu zapłonowego, kopułek, przewodów wysokiego napięcia, ( szukałem przyczyny nierównej pracy silnika, nieudało się odpalić auta po nagrzaniu ) z tym problemem sie uporałem, wina zapłonu, po tym okazało się, że przepłwyka do wymiany, kupiłęm drugą auto pojeździło... Samochody Początkujący 02 Wrz 2014 09:00 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 5190 Mercedes a klasa cdi - Kopci, nie ma mocy i drży przy dodawaniu gazu U mnie problem z a klasą cdi jest następujący: Oprócz tego, że strasznie kopci na czarno, to nie ma przy tym mocy i są straszne drgania przy dodawaniu gazu. Zrobione zostały zawory w głowicy, wymieniony jeden z wtryskiwaczy, a rezultat taki sam. Auto przez kilka sekund po odpaleniu pracuje równo... Samochody Mechanika 04 Wrz 2014 07:36 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 11007 Mercedes w203 cdi klapy kolektora ssącego Odkopie temat. U mnie w W203 CDI 2003r. padł silniczek klap, podłączyłem nowy (elektrycznie), ale klapy odłączyłem, zostały w pozycji otwartej, wszystko ok tylko teraz jest nierówna praca silnika na wolnych obrotach, co jakieś 10s tak jakby silnik chciał zgasnąć, czym to może być spowodowane ?? Samochody Początkujący 07 Lut 2020 09:51 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 20232 Mercedes w124 - nie pali w zimie rozumiem że jak już odpaliłeś i zgasiłeś to po chwili pali bez problemu problem pojawia się tylko przy mrozach po dłuższym nieodpalaniu czy falowały obroty zjawisko nierównej pracy silnika jak tak to problem leży po stronie zapłonu może być kopułka sprawdź czy nie widać pęknięcia sprawdź palec w kopułce... Samochody Eksploatacja 23 Sty 2017 21:01 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 1470 MERCEDES C180 W202 - Długo kręci po przekręceniu kluczyka w stacyjce (at)asziatko tak też miałem problem z rozruchem i po pół roku doszedł problem z nierówną pracą silnika. Teraz MB pali od strzała. Jeśli chodzi o koszty to: - koszt wiązki ze szrotu to 50zł - własny czas na jej wyciągniecie z dawcy i ponowne zamontowanie około (5 godz.) Lecz jakość wiązki... Samochody Mechanika 22 Lut 2022 18:17 Odpowiedzi: 38 Wyświetleń: 12054 Mercedes C270 CDI (W203) 2001 - Błąd - p1189 Witam. Mam takie pytanie. Podłączyłem W203 pod kompa wyskoczył błąd 1189, ktoś mi może powiedzieć gdzie mogę szukać przyczyny tego błędu i za co on może odpowiadać? Auto nie traci mocy tak jaki i zarówno nie słychać żeby była jakaś nierówna praca silnika. Tym bardziej nie dawno go nabyłem i nie znam... Samochody Początkujący 20 Maj 2021 08:44 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 321 Renault Clio II 64KM 2000 - Nierówno pracuje i czasem gaśnie Nie mam sił do tej pompy, kombinowałem usunąłem powietrze, dodałem podkładkę 0,25-0,3mm. Auto odpala za 1-szym razem, ale 60-70% jazdy jest na kontrolce... wtedy zbiera się tak, że spokojnie cienias z silnikiem 700cm3 mnie łyka. Czytałem już dużo tematów, ale rozbieżność jest duża co do pomp... Nikt... Samochody Mechanika 24 Sie 2020 18:58 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 699 Mercedes w124 K-jetronic Walka z obrotami prosze o porady sugestie. Witam temat następujący Auto Mercedes 124 K-Jet oczywiście zagazowany (wiem że temat rzeka i był wałkowany ,lecz problem dość dziwny. Mianowicie Auta nie można wyregulować na wolnych obrotach,układ pozornie szczelny wymyty nie jest po wielu wybuchach LPG ,klapa spiętrzająca prosta,srebrny przekaźnik... Samochody Mechanika 12 Lut 2014 12:05 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 15280 Mercedes Actros - kody usterek Dziękuję za szybką odpowiedz Gerri tak liczyłem na Twoją wiedzę. Co do tachografu zgadza sie miga godzina i nie wiedziałem o co chodzi. WS 1311 Czyli prawdopodobnie jakies uszkodzenie mechaniczne okladzin skoro nie równomiernie sie zużyły ? Albo jedno kolo mocniej brało ? WS 1904 uszkodzenie... Samochody Ciężarowe 24 Mar 2022 23:40 Odpowiedzi: 572 Wyświetleń: 313243 Mercedes Atego 1217 - Układ zasilania paliwem BODEK 434 postąpiłem jak napisałeś czyli dokładne oczyszczenie układu od zbiornika po pompy z przedmuchaniem wszystkich przewodów i kanałów w złożeniu i jeżdzie próbnej auto pracuje równo błędy pomp nie okazji zauważyłem co mogło być przyczyną obecności piasku , mianowicie... Samochody Ciężarowe 23 Wrz 2014 19:48 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 3975 mercedes E-klasa 3,0 2007 - na zimnym silniku "bujanie" obrotów, na n Rozumiem,ze to jest ta jednostka V6 występującą także w samochodach Jeep? Czy samochód poza nierówna praca ma jakieś inne objawy jak np brak mocy, szarpanie ? Czy była wykonana jakaś diagnostyka ? Samochody Początkujący 27 Kwi 2021 02:33 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 507 STAR 244 - Nierówne ładowanie akumulatorów Sprawa 1 Star jako konstrukcja przedpotopowa nie ma systemu nadzoru balansu obu akumulatorów w czasie ładowania i do takiego zakłócenia balansu niestety może dochodzić. Sprawa 2 Jako przykład podam Mercedesa: jest specjalny, fabryczny tester do badania akumulatorów "Midtronics" W przypadku testu... Samochody Ciężarowe 24 Mar 2020 17:23 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 1356 Mercedes W210 silnik (E240) nierówno pracuje, niskie obroty Wiatm mam w okularze silnik E240 beznyna 98 rok. Zaczął mi nierówno pracować i dochodzi gdzieś do 4000 obrotów i koniec. Po zdjęciu kostki elektrycznej z przepływomierza zaczął pracować równo. Z tego względu stwierdziłem , że to czujnik przepływu. Jednak po wymianie na nowy nic się nie zmieniło. Czy... Samochody Elektryka i elektronika 04 Gru 2006 19:54 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 10721 Mercedes Vito w639 2009r sil;nik pracuje nierówno Jeśli przed wymianą wtryskiwaczy było lepiej, a po ich regeneracji (demontaż, modyfikacja, montaż) jest gorzej to znaczy, że "magik" nie potrafi w pełni zregenerować podzespołu. Zregenerowany wtryskiwacz powinno się zbadać na specjalnym stole probierczym, aby określić jego dawkowanie. Wymiana elementów... Samochody Początkujący 18 Maj 2018 18:00 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 390 MB w202, - Nie równa praca i wypadanie zapłonu na zimnym silniku Nic nie piszesz o cewce zapłonowej,kablach może być też przyczyna nierównych obrotów i wypadania zapłonu. Czy zawsze wypadanie jest na tym samym cylindrze czy na było by zmierzyć ciśnienie sprężania na długo stało więc wszystko jest możliwe. Obejrzyj dokładnie wiązkę... Samochody Mechanika 12 Wrz 2019 18:52 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 1389 Mercedes 190D - Kopcenie jak przy niewłaściwym spalaniu Przewody nie mają żadnego wpływu na pracę silnika i zostaw je tak jak są. Teraz lekki dymek jest normalny, wtryski muszą się "ułożyć". U Ciebie dymek jest zbyt duży, sugeruje przesunięty nieco początek wtrysku. Obrotów nie podnoś tylko trzeba dojść czemu nierówno auto pracuje. Niestety możliwe, że to... Samochody Mechanika 04 Maj 2013 10:15 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 3744 Klient kłamca i auto w warsztacie I ja mam kilka historii z warsztatu. Pierwsza to po roku od zakończenia nauki, przyjechał Mercedes klasy C na wymianę oleju, silnik to jakaś benzyna z kompresorem. Od samego początku silnik pracował nierówno co mieliśmy tez sprawdzić. Po wymianie oleju i diagnozie okazało się ze łańcuch przeskoczył,... Po godzinach samochody 03 Sie 2019 22:12 Odpowiedzi: 434 Wyświetleń: 21969 FIAT DOBLO pompa lucas epic dcu3f próba naprawy Dokładnie DF066. Jak nie miałem podkładki założonej to na zimnym silniku miałem zawsze DF066/3. Po zapaleniu na dwa razy było ok ale przy ok 185k przebiegu zaczął nierówno pracować. Podłożyłem podkładkę i było ok ale tylko jak jest ciepło, powyżej 10 stopni. Poniżej zaczynają się problemy takie,że jedziesz... Samochody Elektryka i elektronika 13 Sty 2022 21:04 Odpowiedzi: 227 Wyświetleń: 206230 Skoda Felicia 1997 rok - olej, płyn chłodn. itp. "Remont", wymiana Przyspieszenie bardzo fajne jak na taki samochód, tylko słabo wyposażony i trochę zaniedbany. Darowanemu koniu w zęby się nie patrzy. Wyposażenie ma właściwe - to nie mercedes, tylko skoda dla przeciętnego Kowalskiego. Warty jest jakieś 1500 zł, więc nie chciałbym w niego wkładać drugiego 1500 zł... Samochody Początkujący 22 Sie 2020 18:30 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 585 Ford Focus Mk2 Ti-VCT - Spadające obroty Wężyki te pokazywałem Ci na zdjęciu kilka postów wyżej. Powinny byś hmm jak to ująć: W środku kolektora ssącego, ale nie w środku w środku tylko zewnętrznym środku ;p hehe Nie wiem jak wygląda przy tym motorze, ale z reguły zazwyczaj robi się tak. Jak nie masz komputera diagnostycznego, odpinasz aku... Samochody Początkujący 25 Paź 2019 22:44 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 3756 Polski Klub Audi C4 Forum miłośników Audi generacji C4 (100/A6) virus210 Adept Posty: 2 Rejestracja: 2011-10-31, 20:41 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: puławy [ AAH] nierówna praca silnika witam od miesiąca jestem posiadaczem A6 C4 174km rok 1995 bez gazu ostatnio zauważyłem nierówna prace silnika , obrotomierz stoi w miejscu a mimo to słychać tak jakby wypadanie zapłonu na jednym z cylindrów, podpowiedzcie od czego zacząć. z góry dzięki kornikbp Audi Mastah Posty: 783 Rejestracja: 2011-07-10, 17:07 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Biała Podlaska Post autor: kornikbp » 2011-10-31, 22:23 wymieniałeś świece po zakupie? A6 C4 2,8 AFC Quattro Manual USA A6 C4 2,5 AEL Quattro Nogaro Blue A6 C4 2,5 AEL Silver Wolf Car Hi-fi demo-car V8 D11 3,6PT Quattro Automatic Adam Horch Posty: 2519 Rejestracja: 2011-06-20, 19:50 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: podlaskie Post autor: » 2011-11-01, 18:44 Prawdopodobnie masz padnięty moduł lub cewkę. wypinaj po kolei wtryskiwacze i słuchaj czy praca się zmienia jeśli się nie zmieni to zapamiętaj cyl. Zamień miejscami moduły/POSy i sprawdź na którym teraz wypada. Jeśli inny cyl to wina modułu jeśli ten sam to cewka. Pozostają jeszcze przewody WN albo świece jak pisał kolega. Ostatnio zmieniony 2011-11-01, 18:46 przez łącznie zmieniany 1 raz. AUDI 80 - było AUDI S6 Turbo - jest Mister zlotu `13 virus210 Adept Posty: 2 Rejestracja: 2011-10-31, 20:41 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: puławy Post autor: virus210 » 2011-11-01, 20:10 świece wymieniłem na NGK sprawdzę zgodnie z instrukcja i napisze jak poszło , dzięki maly81 C4 Autorytet Posty: 266 Rejestracja: 2011-05-23, 08:55 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Białystok /Sztabin Post autor: maly81 » 2011-11-02, 18:11 witam mam problem z ciężkim odpalaniem po nocy łapie jakby nie na wszystkie gary , ale odkryłem coś takiego że jeśli pokręce rozrusznikiem ze 2 sekundy odpuszcze i znowu kręce to pali równo na wszystkie gary o co chodzi? wymieniłem świece, przewody,czujnik halla,pompe paliwa podmieniałem wtryski 100 C4 quattro 80 B3 75 KM Adam Horch Posty: 2519 Rejestracja: 2011-06-20, 19:50 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: podlaskie Post autor: » 2011-11-02, 18:47 Regulator ciśnienia być może. Po zakręceniu nabija ciśnienie pompa i może temu łatwiej pali. Jak masz interfejsa to podepnij i zobacz jaką temp ci pokazuje rano po przekręceniu kluczyka na zapłon. AUDI 80 - było AUDI S6 Turbo - jest Mister zlotu `13 maly81 C4 Autorytet Posty: 266 Rejestracja: 2011-05-23, 08:55 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Białystok /Sztabin Post autor: maly81 » 2011-11-02, 19:03 czujnik do kompa zmieniałem regulator ciśnienia też drugi zastanawiam się nad modułem zapłonowym mam sekwencje ale ją wyeliminowałem to nie jej wina 100 C4 quattro 80 B3 75 KM Adam Horch Posty: 2519 Rejestracja: 2011-06-20, 19:50 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: podlaskie Post autor: » 2011-11-02, 19:37 maly81 pisze:mam sekwencje ale ją wyeliminowałem to nie jej wina Słyszałem o przepuszczających elektrozaworach i wtryskiwaczach LPG. Powoli z czasem gaz zapełnia kolektor ssący i tworzy niepalną mieszankę do momentu "przegnania" powietrza. Zakręć gaz przy butli wyjeździ gaz do końca z przewodu i reduktora a następnie sprawdź czy to samo. Możliwe że zawór z węglem aktywowanym też szwankuje i opary idą w kolektor tworząc to samo co z LPG. Zaślep wężyk z zaworu na opary paliwa. AUDI 80 - było AUDI S6 Turbo - jest Mister zlotu `13 maly81 C4 Autorytet Posty: 266 Rejestracja: 2011-05-23, 08:55 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Białystok /Sztabin Post autor: maly81 » 2011-11-02, 19:45 już sprawdzałem ten trop zawór szczelny, gaz też już sprawdzałem to nie jego wina niewiem jak działa moduł zapłonowy może on coś knoci tylko czemu jak rusze rozrusznikiem to za drugim odpala od kopa a może sam sterownik coś nie gra a jak odpali to muli jak dodaje gazu jak wcisne do końca to się wkręca Ostatnio zmieniony 2011-11-02, 19:51 przez maly81, łącznie zmieniany 2 razy. Adam Horch Posty: 2519 Rejestracja: 2011-06-20, 19:50 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: podlaskie Post autor: » 2011-11-02, 20:02 Strzelam-cewka? Może słaby prąd się w niej wzbudza i iskrę słabą daje... Moduł raczej jak pada to nie pracuje jeden/kilka z cylindrów w ogóle albo nierównomiernie wypadają zapłony ale cały czas. Jest trochę tego więc jak możesz to podmień i modułu może faktycznie rano potrzebują "kopa" Moduły pasują od V6 (np. audi a4) oraz R5 ale te są cholernie drogie [ Dodano: 2011-11-02, 20:05 ] Moduły czyli stopnie końcowe (POS) ściągają masę z cewki powodując w niej wyładowanie. Modułami steruje ECU... więc i tak może być. Ostatnio zmieniony 2011-11-02, 20:05 przez łącznie zmieniany 1 raz. AUDI 80 - było AUDI S6 Turbo - jest Mister zlotu `13 maly81 C4 Autorytet Posty: 266 Rejestracja: 2011-05-23, 08:55 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Białystok /Sztabin Post autor: maly81 » 2011-11-02, 20:09 podmienie moduł od szwagra z u niego pali od strzala i zobaczymy myślisz że szybciej będzie to wina cewki? 100 C4 quattro 80 B3 75 KM Adam Horch Posty: 2519 Rejestracja: 2011-06-20, 19:50 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: podlaskie Post autor: » 2011-11-02, 20:18 Nie jestem pewien czy cewka nie jest taka sama w więc i ją możesz przy okazji dla pewności. Jeśli nie te 2 rzeczy to ECU... Dla pewności spytam, bo dużo osób myli czujniki, na pewno zmieniałeś od ECU? Są tam ze 3 czujniki temp płynu. AUDI 80 - było AUDI S6 Turbo - jest Mister zlotu `13 maly81 C4 Autorytet Posty: 266 Rejestracja: 2011-05-23, 08:55 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Białystok /Sztabin Post autor: maly81 » 2011-11-02, 20:48 tak biały 2 pinowy cewka jest taka sama 100 C4 quattro 80 B3 75 KM M@ri@n Adept Posty: 11 Rejestracja: 2015-10-10, 22:29 Imię: Moje Audi: - Silnik: - Nadwozie: - Trakcja: - Skąd: Lublin Post autor: M@ri@n » 2015-12-05, 12:52 Sorki że się podpinam ale mam podobny problem z tym że, wszystko było ok dopóki nie zaszła potrzeba wymiany jednego kabla wysokiego napięcia na nowy ponieważ został złamany na wejściu do cewki:) i od tej pory zaczeły się problemy z nierówną pracą, dławieniem się oraz gaśnięciem pojazdu, jest top oczywiście na tyle uciążliwe że nie idzie jeździć samochodem, obecnie mam nowe świece BERU oraz przewody BREMI i wraz jest to samo, pomoże ktoś w tej materi? Wróć do „Silniki V6” Przejdź do Audi C4 - Forum podstawowe ↳ Portal Polskiego Klubu Audi C4 ↳ Gadżety klubowe ↳ Kalendarz klubowy ↳ Klubowy Kalendarz 2013 ↳ Klubowy Kalendarz 2014 ↳ Klubowy Kalendarz 2015 ↳ Klubowy Kalendarz 2016 ↳ Klubowy Kalendarz 2017 ↳ Klubowy Kalendarz 2020 ↳ Klubowy Kalendarz 2022 ↳ Autogiełda, Ogłoszenia ↳ Sprzedam ↳ Butterbean Garage-znowu otwarte ↳ Sprzedam auto ↳ Zloty ogólnopolskie Polskiego Klubu Audi C4 ↳ I Ogólnopolski Zlot - Ślesin 2012 ↳ II Ogólnopolski Zlot Audi C4 - Karnity 2013 ↳ III Ogólnopolski Zlot Audi C4 - 2014 ↳ IV Ogólnopolski Zlot Audi C4 - 2015 ↳ V Ogólnopolski Zlot Audi C4 - 2016 ↳ VI zlot polskiego klubu audi c4 ↳ VII Zlot Audi C4 2018 ↳ VIII Zlot polskiego Klubu Audi c4 ↳ IX Zlot PKA C4 Bieszczady 2020 ↳ IX Zlot PKA C4 Bieszczady 2021 - Powrót ↳ X Zlot PKA C4 Bory Tucholskie 2022 ↳ Spoty, zloty i grupy lokalne ↳ ↳ ↳ Lubelskie ↳ Lubuskie ↳ Łódzkie ↳ Małopolskie ↳ Mazowieckie ↳ Opolskie ↳ Podkarpackie ↳ Podlaskie ↳ Pomorskie ↳ Śląskie ↳ Świętokrzyskie ↳ ↳ Wlkp ↳ ↳ Ogólnopolskie ↳ Inne ↳ Hyde Park ↳ Moje Audi 100/A6 ↳ Moje Audi 100 C4 ↳ Moje Audi A6 C4 ↳ Moje Audi A8 ↳ Moje inne auto ↳ Usługi klubowiczów ↳ Historia i dane techniczne Audi C4 - Forum techniczne ↳ Silniki benzynowe i LPG ↳ Silniki czterocylindrowe ↳ Silniki pięciocylindrowe ↳ Silniki V6 ↳ Silniki V8 ↳ Inne ↳ Instalacje LPG ↳ Silniki wysokoprężne ↳ Silniki czterocylindrowe ↳ Silniki pięciocylindrowe ↳ Pompy wtryskowe i wtryskiwacze ↳ Turbiny i układ dolotowy ↳ Inne ↳ Układ napędowy i skrzynie biegów ↳ Przekładnie i skrzynie biegów ↳ Półosie i przeguby ↳ Inne ↳ Zawieszenie ↳ Amortyzatory i sprężyny ↳ Koła i felgi ↳ Układ hamulcowy ↳ Maglownice, końcówki drążków, geometria ↳ Wahacze ↳ Inne ↳ Elektryka ↳ Lusterka, szyby, szyberdach ↳ Centralny zamek, alarm, immobilajzer ↳ Deska rozdzielcza, nawiew, klimatyzacja, ogrzewanie ↳ Przełączniki zespolone, zegary, stacyjka, tempomat ↳ Oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne ↳ Komora silnika ↳ Systemy bezpieczeństwa Air bag i ABS ↳ Inne ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Elementy karoserii ↳ Wnętrze i tapicerka ↳ Inne ↳ Inne ↳ Kupujemy Audi 100 C4, Audi A6 C4 ↳ Kupujemy Audi 100 C4 ↳ Kupujemy Audi A6 C4 Audi C4 - Tuning i Rezanie ↳ Tuning mechaniczny ↳ Warsztat czyli zrób to sam ↳ Rezanie ↳ Inne ↳ Naprawy ↳ Tuning wizualny ↳ Car Audio, GPS, CB ↳ Projekt "Idealne C4"